Konferencja w Starostwie Powiatowym
Szprycha nr 7 zamiast „Szczucinki”
Miesiąc temu podczas sesji Rady Powiatu radni przyjęli apel do rządu o przywrócenie planów realizacji linii kolejowej Tarnów – Busko-Zdrój oraz o zapewnienie finansowania dla budowy mostu kolejowego przez Wisłę w ciągu linii nr 73 łączącej województwo małopolskie z województwem świętokrzyskim w ramach tzw. szprychy nr 7 z programu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego.
W miniony poniedziałek 26 stycznia odbyła się konferencja dotycząca poszukiwań takich rozwiązań, jakie były w założeniach do budowy programu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego. Udział w niej wzięli parlamentarzyści, samorządowcy, przedstawiciele kolei państwowych, eksperci w dziedzinie transportu i działacze społeczni, którzy podkreślali, że temat ten powinien połączyć wszystkie środowiska ponad podziałami politycznymi.
- W tym momencie nie ma żadnego dokumentu, który by wskazywał na realizacje tej inwestycji. Liczymy na to, że uda się nam wywrzeć nacisk na rząd, aby taka realizacja tej ważnej inwestycji dla naszego regionu miała miejsce – podkreśla radny powiatu tarnowskiego Przemysław Skruch. - Nam bardzo zależy na wybudowaniu połączenia kolejowego zwanego szprychą nr 7, łączącą centrum z południem naszego kraju. Jest to bardzo ważne dla rozwoju gospodarczego terenów w subregionie tarnowskim. Pojawiają się opinie, że Tarnów leżący między dwoma wielkimi ośrodkami – Krakowem i Rzeszowem, jest w złej sytuacji. Ja jednak uważam, że jest to ogromny atut, który trzeba umiejętnie wykorzystać między innymi poprzez budowę wspomnianej linii kolejowej. Właśnie dzisiejsza konferencja ma na celu stworzenie dużego lobby, które pracowałoby na rzecz realizacji tej inwestycji – mówi starosta tarnowski Jacek Hudyma.
-Ta inwestycja, która została wykreślona z projektów rządowych, nie jest inwestycją o charakterze lokalnym. Nie tylko łączy województwo małopolskie i świętokrzyskie, ale szeroko pojęte centrum kraju z południem Polski. Ta droga ma prowadzić dalej do powiatu nowosądeckiego i gorlickiego. Ponadto budowę tej linii kolejowej musimy rozpatrywać w charakterze wielkiej strategicznej inwestycji państwa polskiego, która jest elementem „trójmorza” łącząc północ z południem Europy. Jest też elementem budowy odporności państwa polskiego w sytuacji zagrożenia ze strony Rosji i buduje alternatywny ciąg komunikacyjny wobec istniejących szlaków. Jako europoseł wspieram wszelkie inicjatywy drogowe i kolejowe w Parlamencie Europejskim – podkreśla Arkadiusz Mularczyk europoseł, zapewniając równocześnie, że nie jest to ostatnie spotkanie w tej sprawie i podobne będą organizowane na ziemi sądeckiej, ale także w województwie świętokrzyskim. Odczytano list od wiceministra infrastruktury i pełnomocnika rządu ds. wykluczenia komunikacyjnego Stanisława Bukowca, w który potwierdził gotowość do odtworzenia linii kolejowej na odcinku Tarnów – Szczucin. Jednak zdaniem uczestników spotkania samo odnowienie „Szczucinki” nie da nic, jeśli jednocześnie nie będą podejmowane działania w celu budowy kolei dwutorowej do Buska-Zdroju. Przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego zapewnił, że Województwo Małopolskie potwierdza gotowość do finansowania połączeń regionalnych na linii do Szczucina, której odbudowę planuje rząd. Podkreśla jednocześnie, że trasa powinna zostać wydłużona do Buska-Zdroju w województwie świętokrzyskim. To postulat zgodny z założeniami systemu tzw. szprych CPK proponowanego przez poprzednie władze krajowe. Problemem jest elektryfikacja linii, której nie ma w obecnych rządowych założeniach. Tymczasem region finansuje zaś wyłącznie przewozy na trasach z siecią trakcyjną i dysponuje tylko pojazdami elektrycznymi. W kwietniu w Tarnowie ma się odbyć posiedzenie parlamentarnego zespołu ds. rozwoju Małopolski, które poświęcone ma zostać temu ważnemu ciągowi komunikacyjnego dla województwa małopolskiego.
